아쿠아슈즈나 샌들이 편리합니다. 경사 아쿠아슈즈나 샌들이 편리합니다.경사가 거의 없는 평지 길이라 남녀노소 누구나 편안하게 걸을 수 있습니다.명지산 최단코스이긴 하지만 12km가 넘고추천 코스 :절골 탐방지원센터 → 대문다리 → 가메봉 갈림길(회귀)물이 어찌나 맑은지 바닥까지 훤히 보이고,생각보다 힘들기 때문에 수도권에 거주한다면땀 흘리고 내려와 계곡에 발 담그면 모든 피로가 사라집니다.많은 사람들이 찾는 등산코스입니다.만해 한용운 선생의 자취가 깃든 백담사부터 시작하는 길은등산이라기보다는 시원한 트레킹에 가까워 부담이 적습니다.3. 설악산 수렴동 계곡이름처럼 12개의 폭포가 연이어 나타나는 계곡의 파노라마입니다.깊은 계곡의 맛을 제대로 느낄 수 있는 곳입니다.가족 단위 나들이객에게도 안성맞춤입니다.수도권에서 접근성이 좋으면서도사람의 발길이 닿지 않은 듯한 태고의 비경을 간직한 곳입니다.올여름 시원한 산행을 계획하는데 참고가 되었으면 합니다.강원특별자치도 인제군 북면 한계리그무엇도 부러울 것 없을 듯합니다.등산로도 험하기에 초보 등산객이 가기에는 무리가 있을 듯 합니다.올들어 더욱 무더위가 기승을 부리고 있는데 여름산행이 부담스러우시죠.경상북도 청송군 주왕산면 주산지리강원특별자치도 인제군 북면 한계리정상까지 가는 길 내내 명지계곡의 시원한 물소리를 들을 수 있습니다.초입부터 명지폭포까지는 길이 비교적 완만하여 가볍게 트레킹하기도 좋습니다.수량이 풍부하고 계곡이 끊임없이 이어집니다.경기도 가평군 북면. 코스 :반선주차장 - 와운마을(천년송) - 요룡대 - 탁용소 - 뱀사골 탐방안내소 (간장소 부근에서 회귀)거리 및 소요시간 :왕복 약 11.2km (백담사 기준), 3시간여름에는 계곡을 따라 탁용소나 간장소까지만경상북도 청송군 주왕산면 주산지리1. 가평 명지산블랙야크100대명산을 할거라면해발 1267m의 가평 명지산은전북특별자치도 남원시 산내면경기도에서 두 번째로 높은 산이지만,자차로 연인산과 명지산 각각 하나씩 가셔도 괜찮을듯 합니다.내설악의 대표적인 계곡으로,오랜 등산인들은 한적하고 원시적인 아름다움을 간직한특히 관음폭포 주변의 구름다리와 선일대에서 내려다보는 풍경은경기도 가평군 북면여러 번의 계곡 징검다리가 있어험준한 설악의 이미지와는 달리,명지산의 경우 연인산~명지산 연계산행으로 가는 경우도 많은데거리 및 소요시간 :왕복 약 6km, 2~3시간압도적입니다.여름 산행의 정석과도 같죠10년 동안 산을 오르내리며 깨달은 것은,이곳은 부드럽고 서정적인 아름다움을 간직하고 있습니다.경상북도 포항시 북구 송라면2. 지리산 뱀사골 계곡산행 초보자나 부모님을 모시고 가기에 이만한 곳이 없습니다.화개재까지 오르는 본격 등산도 가능하지만,가볍게 왕복해도 충분히 매력적입니다.. 코스 :익근리 주차장 - 명지폭포 - 명지산 정상 - 원점회귀절골계곡을 최고라고 알고 있습니다.경상북도 포항시 북구 송라면5. 주왕산 절골계곡. 거리 및 소요시간 :왕복 8km 내외, 3~4시간 (트레킹 기준)설명이 필요 없는 대한민국 대표 계곡 트레킹 코스입니다. 화물연대 서경지부 등이 22일 SPC 본사 앞에서 기자회견을 열고 있다. /화물연대 제공 SPC그룹의 파리바게트 빵 등을 물류창고에서 각 가맹점으로 배송하는 화물기사들이 근로기준법상 SPC 물류 계열사의 노동자에 해당한다는 판결이 나오면서 원청과 화물기사간 직접교섭 등 관계 개선에 변화가 생길지 노동계의 이목이 집중되고 있다.22일 법조계에 따르면 수원지법 민사5-1부는 지난달 12일 SPC 물류계열사인 GFS로부터 화물운송 업무를 용역받은 여주시 소재 A운수가 계약 맺은 화물기사 B씨에게 계약 종료에 따라 소유권(영업용 번호판) 이전 절차를 완료하라며 낸 소송의 항소심에서 원고 패소 판결했다. 1심 법원은 A운수의 손을 들어줬으나 항소심에서 뒤집힌 것이다. A운수가 상고하지 않으면서 이 판결은 최종 확정됐다.A운수가 당초 소를 제기한 건 ‘정당한 사유 없이 B씨가 화물 운송을 거부’했다는 사유였다. B씨는 A운수에 자신 명의 차량을 맡기고 일감을 받아 일하는 지입계약을 체결하고 SPC 물류창고에서 파리바게트 등 가맹점에 빵과 반죽 등을 운송하는 배송기사로 일했는데, GFS와 운수사가 운송료 인상 등 합의 내용을 지키지 않아 2021년 9월부터 한달 반가량 파업을 벌였고 업무 복귀에도 응하지 않았다. 이에 A운수가 계약갱신 거절과 동시에 번호판 반납을 요구하자 B씨는 거부했고 소송으로 이어졌다.무엇보다 2심 판결에서 노동계가 주목하는 건 B씨를 GFS의 지휘·감독 속에 일하는 GFS의 노동자로 판단한 점이다. 재판부는 GFS가 B씨의 운송 차량에 계열회사 로고를 도색하고 배차, 운송은 물론 배송 전반을 실질적으로 지휘했단 점, 운송에 필요한 주유비·통행료 등을 GFS가 부담한 점 등을 근거로 들었다. 또한 재판부는 B씨 파업의 정당성을 받아들이고 계약갱신 거절 사유가 될 수 없다고도 봤다.사용자와 노동자간 실질 업무관계를 바탕으로 한 이번 판결을 두고 쟁의행위를 비롯한 지입계약 화물기사들의 노동 여건 개선 움직임에 힘이 실릴 것이란 전망이 나온다.김현우 화물연대 서경지부 조직국장은 “전국 대형마트와 편의점에서 물류를 아쿠아슈즈나 샌들이 편리합니다. 경사